不少营运车辆车主发生事故后理所当然地认为，车子在修理厂停多久，全责方就要赔多少天的停运损失，真的是这样吗？近期，兴庆法院审结一起案件，为停运天数的认定给出了明确答案。

案情回顾

2026年4月，出租车司机杨某与于某驾驶车辆发生碰撞，交警认定于某全责。事故导致杨某车辆前保险杠、右后车门等多处受损。车辆送修后，实际停放长达28天。其中，杨某自认有3天系等待保险公司代位赔付流程所致。双方就维修时长是否合理产生巨大争议，又因均未留存现场照片，协商陷入僵局。

法院查明

为客观判断维修工期，兴庆法院依职权调取了保险公司定损照片，并向多家第三方维修厂进行市场工时询价。结合受损部位、维修项目及行业通用维修标准，认定该车维修天数合理区间在10-12天。最终，法院判决于某赔偿杨某的11天的停运损失。判决送达后，双方均服判息诉并完成执前履行。

法院认定依据：

1.市场询价是公允标尺。第三方工时询价单具有客观合法性，通过走访同类市场核实工时情况，既保障权利人合法权益，又防止损失金额不当扩大，体现损失认定的公平性和合理性。

2.行业惯例是重要参照。对于出租车等营运车辆，维修行业惯例为“优先修理、快速修理”，以助其尽快恢复运营。此惯例可作为判断维修周期合理性的辅助依据。

3.止损义务是法定义务。车辆长时间停滞期间，车主负有主动询问滞工原因、催促维修进度的法定义务。过度停摆、消极等待、放任损失扩大，不仅加重了肇事方赔偿负担，亦有违敬业诚信的社会主义核心价值观。

案例评析

营运车辆停运损失，绝非简单按车辆实际停放天数计算。赔偿范围仅限于合理的维修周期。若因车主自身怠于跟进、理赔流程搁置等人为因素导致车辆闲置，多出的停运损失需由车主自行承担。裁判理念既要保障出租车等营运车辆车主合法索赔权利，也要约束权利人积极止损，兼顾双方公平，引导事故双方共同减少经济损失。

法官提示

营运车辆发生事故后，请务必留存现场照片、车损视频等证据。同时需主动跟进维修进度，保留好催修记录（如微信聊天、通话录音），以便在诉讼中证明您已履行止损义务，避免因“躺平”而吃哑巴亏。

撰稿：厚小瑾